Essai du Genesis GV60 Lux 2024 : est-ce un esprit

Pour une marque relativement nouvelle sur nos côtes, Genesis proposant un SUV électrique compact à bien plus de 100 000 $ sur la route est un choix confiant.

De taille similaire à un BMW X1, ce GV60 Lux déborde incontestablement de fonctionnalités sophistiquées et de finitions prestigieuses, et offre un niveau d'exclusivité si absent avec le désormais omniprésent (mais beaucoup moins cher) Tesla Model Y.

Dans le métal, le GV60 est un look compact et plutôt bas. Certainement pas aussi imposant ou visuellement saisissant que la majorité des offres Genesis où les calandres géantes, les proportions géantes et les jantes géantes blingy sont la norme.

Basé sur l'architecture E-GMP EV de Hyundai, il s'agit d'une transmission intégrale à double moteur offrant 234 kW et 605 Nm. L'autonomie est de 470 km (WLTP) grâce à sa batterie de 77,4 kW.

Cette configuration est partagée avec les versions à double moteur des Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 et Kia EV6 (beaucoup moins chères).

Mais le Genesis GV60 se démarque de ses cousins ​​​​de marque grand public avec un excès de luxe et de sujets de discussion…

Bon sang, la cabine de cette chose est hallucinante.

La console centrale accueille un sélecteur de conduite « Crystal Sphere ». En entrant dans la voiture, cet orbe brille comme une plaque électrique complexe (si vous choisissez orange/rouge comme lumière ambiante). Allumez la voiture et cette sphère divertissante roule pour révéler votre sélecteur de vitesse drive-by-wire.

Ok GV60, vous avez mon attention.

Les couleurs ambiantes illuminent également l'intérieur des portes comme une installation d'éclairage urbain, tandis que dans chaque montant A sur les côtés du tableau de bord se trouvent des écrans numériques pour remplacer les rétroviseurs extérieurs. Nous en parlerons plus tard.

Les sièges sont en magnifique cuir Nappa orné d'un motif matelassé, il y a du daim sur les montants et le ciel de toit, tandis que le tableau de bord, les garnitures de porte et la console sont également recouverts de cuir.

Notre voiture d'essai ressemble certainement sans vergogne aux spécifications du Moyen-Orient, avec la couleur vert Monstera pour le tableau de bord et les dessus de porte, et le blanc Glacier pour tout le reste. Les garnitures en aluminium, les coutures en cuivre et les bouches d'aération aux accents de cuivre contribuent à l'ambiance.

L'expérience entière respire le luxe indulgent, mais si notre palette de couleurs est trop chintzy, une cabine noire obsidienne est votre choix le plus introverti.

Les sièges à mémoire électrique à dix-huit (!) directions sont ridiculement confortables, chauffants et ventilés (masssants pour le conducteur), et vous vous retrouvez à caresser le Nappa et le daim tant tout est très moelleux.

Même le pare-soleil recouvrant la verrière fixe se montre en s'ouvrant comme des rideaux de théâtre.

La sensation d'espace est moins merveilleuse. Comparé au Hyundai Ioniq 5 de type Tardis, le GV60 donne l'impression d'être une cabine plus intime qu'un boudoir lounge.

Les sièges arrière sont délicieusement confortables avec une inclinaison énorme et réchaufferont votre dos et vos fesses, mais l'espace pour les jambes arrière et la tête du GV60 s'avèrent confortables pour les adultes. Ce n’est pas ce que nous attendons des voitures à plate-forme dédiée aux véhicules électriques.

Il y a un grand théâtre avec des poignées de porte affleurantes automatisées qui sortent lors du déverrouillage. La porte du port de charge se lève également électriquement d'une simple pression, tandis que le GV60 peut se garer automatiquement à l'aide de la clé intelligente. Toutes ces astuces intéressantes à montrer à vos amis et à votre famille.

Une paire d'écrans de 12,3 pouces couvrent votre système d'infodivertissement et votre cockpit numérique intégré avec une vue de navigation intégrée au groupe ; il y a un affichage tête haute géant avec navigation en réalité augmentée et système audio Bang & Olufsen à 17 haut-parleurs (c'est époustouflant).

Vous pouvez démarrer la voiture en touchant votre empreinte digitale (pré-autorisée) sur un petit tampon situé dans la console centrale. Et même si notre ancien GV60 ne disposait pas encore de cette fonctionnalité, il a introduit à partir de mai de cette année Face Connect pour une « véritable commodité sans clé ».

Fondamentalement, une caméra située dans la garniture de la porte côté conducteur reconnaît votre tasse, déverrouille la voiture et active les paramètres personnalisés du siège, du volant, des rétroviseurs et de l'infodivertissement.

Je suis un grand fan de la capacité V2L (Vehicle to Load) du GV60, où il fournit une alimentation secteur. Il y a une prise domestique sous les sièges arrière (j'ai branché la machine Nespresso ici) et une autre sur le câble de charge, idéale pour des choses comme un vélo électrique. Ou un réfrigérateur à bière.